A guida di u Mercatu Globale di Batterie di Litiu significa chì a Cina hà Maestratu a Tecnulugia Core (1)

A matina di u 21 d'aprile di u 2014, musk parachuted in Beijing Qiaofu Fangcao da un aereo privatu è andò à u Ministeru di a scienza è a tecnulugia di a Cina per a prima tappa per scopre u futuru per l'entrata di Tesla in Cina.U Ministeru di a scienza è a tecnulugia hà sempre incuraghjitu Tesla, ma sta volta u muscu hà chjusu a porta è hà ricevutu a risposta seguente: a Cina cunsidereghja a riforma fiscale di i veiculi elettrici.Prima di a fine di a riforma, i mudelli anu da pagà 25% di tariffu cum'è i veiculi di carburante tradiziunali.

Allora Musk pensa à "gridà" à traversu u summit di l'innovatori di u geek Park.In a sala principale di a sala di cuncertu di Zhongshan, Yang Yuanqing, Zhou Hongyi, Zhang Yiming è altri sò stati seduti nantu à u palcuscenicu.È Musk aspittava daretu à u palcuscenicu, hà pigliatu u so telefuninu è hà tweetatu.Quandu a musica sonava, s'avvicinò à u palcuscenicu, applausi è applausi.Ma quand'ellu hè vultatu in i Stati Uniti, hà tweetatu è si lagnava: "in Cina, simu cum'è un zitellu rampante".

Da tandu, Tesla hè stata annantu à u fallimentu per parechje volte cum'è u mercatu hè generalmente bearish è u prublema di distocia hà purtatu à un ciclu di cullizzioni di i clienti longu à mezu annu.In u risultatu, u muscu hà colapsatu è ancu affumicatu marijuana in diretta, dorme in una fabbrica di California ogni ghjornu per monitorà u prugressu.U megliu modu per risolve u prublema di capacità hè di custruisce super fabbriche in Cina.Per questu scopu, Musk chianci in u so discorsu in Hong Kong: per i clienti chinesi, hà ancu amparatu à aduprà wechat.

 

U tempu vola.U 7 di ghjennaghju di u 2020, Musk hè ghjuntu di novu in Shanghai è hà consegnatu u primu lotto di chjavi di mudellu domesticu 3 à i pruprietarii di vitture cinesi in a fabbrica di Tesla Shanghai Super.E so prime parolle eranu: Grazie à u guvernu cinese.Hà avutu ancu un ballu di spalla in u locu.Da tandu, cù a forte riduzione di u prezzu di u mudellu domesticu 3, parechje persone in l'industria è fora di l'industria anu dettu in orrore: a fine di i veiculi di l'energia nova di a Cina hè ghjunta.

In ogni casu, in l'annu passatu, Tesla hà sperimentatu incidenti di rollover à grande scala, cumpresa a combustione spontanea di a bateria, u mutore fora di cuntrollu, u lucernariu chì volava, etc. E l'attitudine di Tesla hè diventata "ragionevule" o arrogante.Ricertamenti, per via di a mancanza di putenza di e vitture novi, Tesla hè stata criticata da i media cintrali.Relativamente parlante, Tesla prublemu shrinkage batterie hè assai cumuna, i pruprietarii di vittura nant'à Internet à dinunziari la voce dinù unu dopu à un altru.

In vista di questu, l'urgani di u statu hà pigliatu ufficialmente azzione.Ricertamenti, l'Amministrazione Generale di a supervisione di u mercatu è altri cinque dipartimenti intervistati à Tesla, chì principarmenti implicanu prublemi cum'è l'accelerazione anormali, u focu di a bateria, l'aghjurnamentu di u veiculu remota, etc. Comu tutti sapemu, e batterie domestiche di fosfatatu di ferru di lithium sò basamente usate in u mudellu domesticu 3. .

Quantu hè impurtante a batteria di lithium?Fighjendu in daretu à u corsu di u sviluppu industriale, a Cina capisce veramente a tecnulugia di u core?Cumu ottene u successu?

 

1/ U strumentu impurtante di i tempi

 A guida di u Mercatu Globale di Batterie di Litiu significa chì a Cina hà Maestratu a Tecnulugia Core (2)

In u XXu seculu, l'umanità hà criatu più ricchezza chè a summa di l'anni 2000 precedenti.Frà elli, a scienza è a tecnulugia ponu esse cunsiderate cum'è una forza decisiva in a promozione di a civilisazione glubale è u sviluppu ecunomicu.In l'ultimi centu anni, l'invenzioni scientifiche è tecnulogiche create da l'omu sò brillanti cum'è stelle, è dui di elli sò ricunnisciuti cum'è avè una influenza larga in u prucessu storicu.U primu hè transistor, senza quale ùn ci saria micca computer;u sicondu hè batterie di lithium-ion, senza quale u mondu saria inimaginable。

Oghje, e batterie di lithium sò state aduprate in miliardi di telefuni mobili, laptops è altri prudutti elettronici ogni annu, è ancu milioni di veiculi d'energia nova, è ancu tutti i dispositi portatili in a terra chì anu bisognu di carica.Inoltre, cù l'avventu di a nova rivoluzione di i veiculi d'energia è a creazione di più dispositi mobili, l'industria di e batterie di lithium hà un futuru luminoso.Per esempiu, u valore di pruduzzione annuale di e cellule di batterie di lithium solu hà righjuntu 200 miliardi di yuan, è u futuru hè ghjustu intornu à u cantonu.

I piani è i calendari per l'eliminazione futura di i veiculi di carburante formulati da parechji paesi in u mondu seranu ancu "icing on the cake".U più anticu hè Norvegia in 2025, è i Stati Uniti, u Giappone è parechji paesi europei intornu à 2035. Cina ùn hà micca un pianu di tempu chjaru.Se ùn ci hè micca una nova tecnulugia in u futuru, l'industria di e batterie di lithium cuntinueghja à fiurisce per decennii.Si pò dì chì quellu chì pussede a tecnulugia core di a bateria di lithium significa avè u scettru per duminà l'industria.

 

I paesi di l'Europa Occidentale stabiliscenu un calendariu per l'eliminazione graduale di i veiculi di carburante

Nantu à l'anni, l'Europa è i Stati Uniti, Cina, Giappone è Corea di u Sud anu lanciatu una feroce cumpetizione è ancu scuffle in u campu di batterie di lithium, chì participanu assai scentifichi famosi, assai università superiori è istituzioni di ricerca, è ancu giganti è cunsorzi di capitale in l'industria petrolifera, chimica, automobilistica, scienza è tecnulugia.Quale averia pensatu chì u percorsu di sviluppu di l'industria glubale di batterie di lithium era u listessu cum'è quellu di semiconductor: hè urigginatu in Europa è in i Stati Uniti, più forte di u Giappone è di a Corea di u Sud, è infine hè duminatu da a Cina.

In l'anni 1970 è 1980, a tecnulugia di batterie di lithium hè ghjunta in Europa è in America.In seguitu, l'Americani hà inventatu successivamente l'ossidu di cobalt di lithium, l'ossidu di manganese di lithium è e batterie di fosfatatu di ferru di lithium, chì pigliò u capu in l'industria.In u 1991, u Giappone hè statu u primu à industrializà e batterie di lithium-ion, ma dopu u mercatu hà cuntinuatu à sminuisce.A Corea di u Sudu, invece, s'appoghja nantu à u statu per spinghje.À u listessu tempu, cù u forte sustegnu di u guvernu, a Cina hà fattu l'industria di batterie di lithium u primu in u mondu passu à passu.

In l'evoluzione di l'industria di e batterie di lithium, l'Europa, l'America è u Giappone anu ghjucatu un rolu impurtante in a prumuzione di a tecnulugia.In u 2019, u Premiu Nobel in chimica hè statu attribuitu à i scientisti americani John Goodinaf, Stanley Whitingham è u scientist giapponese Yoshino in ricunniscenza di i so cuntributi à a ricerca è u sviluppu di batterie di lithium-ion.Siccomu i scientisti di i Stati Uniti è di u Giappone anu vintu u Premiu Nobel, a Cina pò veramente piglià l'iniziu in a tecnulugia di core di batterie di lithium?

 

2/ A culla di a bateria di lithium 

U sviluppu di a tecnulugia globale di batterie di lithium hà una longa pista da seguità.À l'iniziu di l'anni 1970, in risposta à a crisa di u petroliu, Exxon hà stallatu un laboratoriu di ricerca in New Jersey, attraendu un gran numaru di talenti maiò in fisica è chimica, cumpresu Stanley Whitingham, un postdoctorale in elettrochimica di u solidu in l'Università di Stanford.U so scopu hè di ricustruisce una nova suluzione energetica, vale à dì à sviluppà una nova generazione di batterie rechargeable.

À u listessu tempu, Bell Labs hà creatu una squadra di chimichi è fisici da l'Università di Stanford.I dui lati anu lanciatu una cumpetizione estremamente feroce in a ricerca è u sviluppu di batterie di a prossima generazione.Ancu s'è a ricerca hè in relazione, "i soldi ùn hè micca un prublema".Dopu à quasi cinque anni di ricerca altamente cunfidenziale, Whitingham è a so squadra anu sviluppatu prima a prima batteria di lithium-ion ricaricabile in u mondu.

Questa batteria di litiu usa creativamente sulfuru di titaniu cum'è materiale di cathode è lithium cum'è materiale anodu.Havi i vantaghji di pesu ligeru, grande capacità è senza effettu di memoria.À u listessu tempu, scarta i difetti di a bateria precedente, chì pò esse dichjaratu chì hè un saltu qualitativu.In u 1976, Exxon hà dumandatu a prima patente d'invenzione di batterie di lithium in u mondu, ma ùn hà micca benefiziu di l'industrializazione.Tuttavia, questu ùn affetta micca a reputazione di Whitingham cum'è "babbu di lithium" è u so statutu in u mondu.

Ancu l'invenzione di Whitingham hà inspiratu l'industria, a combustione di a carica di a batteria è u sfraciamentu internu hà assai disturbatu a squadra, cumpresa a gudinaf.Per quessa, ellu è dui assistenti postdoctorali cuntinuavanu à spiegà a tavola periodica sistematicamente.In u 1980, infine decisu chì u megliu materiale era cobalt.Lithium cobalt oxide, chì pò esse usatu cum'è u cathode di batterie di lithium-ion, hè assai superiore à qualsiasi altri materiali in quellu tempu è hà occupatu rapidamente u mercatu.

Da tandu, a tecnulugia di a bateria umana hà fattu un passu sustinibule in avanti.Chì succederebbe senza lithium cobaltite?In corta, perchè u "big cell phone" era cusì grande è pisanti?Hè perchè ùn ci hè micca una batteria di lithium cobalt.In ogni casu, ancu s'è a bateria di l'ossidu di cobalt di lithium hà assai vantaghji, i so svantaghji sò esposti dopu l'applicazione à grande scala, cumpresu u costu altu, a resistenza di sopraccarica povira è u rendiment di u ciclu, è a contaminazione seria di i rifiuti.

Allora goodinav è u so studiente Mike Thackeray cuntinuavanu à circà materiali megliu.In u 1982, Thackeray hà inventatu una bateria pionera di manganate di lithium.Ma prestu, hà saltatu à u Laboratoriu Naziunale di Argonne (ANL) per studià e batterie di lithium.E goodinaf è a so squadra cuntinueghjanu à circà materiali alternativi, riducendu a lista à una cumminazione di ferru è fosforu, scambiendu sistematicamente i metalli in a tavola periodica.

À a fine, u ferru è u fosforu ùn formanu micca a cunfigurazione chì a squadra vulia, ma formanu una altra struttura: dopu à licoo3 è LiMn2O4, u terzu materiale di catodu per e batterie di lithium-ion hè natu ufficialmente: LiFePO4.Dunque, i trè più impurtanti elettrodi pusitivi di batterie di lithium-ion sò tutti nati in u laboratoriu di dinaf dapoi i tempi antichi.Hè diventatu ancu a culla di e batterie di lithium in u mondu, cù a nascita di i dui chimichi di u Premiu Nobel sopra citati.

In u 1996, l'Università di Texas hà dumandatu una patente in nome di u laboratoriu di Goodinaf.Questa hè a prima patente di basa di a bateria LiFePO4.Da tandu, Michelle Armand, un scientist francese lithium, hà unitu à a squadra è applicata cù dinaf per a patente di a tecnulugia di revestimentu di carbone LiFePO4, diventendu a seconda patente di basa di LiFePO4.Sti dui brevetti sò i brevetti core chì ùn ponu esse ignorati in ogni casu.

 

3/ Trasferimentu di tecnulugia

Cù u sviluppu di l'applicazioni di a tecnulugia, ci hè un prublema urgente per esse risolta in l'elettrodu negativu di a bateria di lithium cobalt oxide, per quessa ùn hè micca industrializatu rapidamente.À quellu tempu, u metale di lithium hè stata utilizata com'è materiale anodu di e batterie di lithium.Ancu s'ellu puderia furnisce una densità d'energia abbastanza alta, ci sò parechje prublemi, cumprese a pulverizazione graduale di u materiale di l'anodu è a perdita di l'attività, è a crescita di dendrites di lithium puderia pierce u diafragma, risultatu in un cortu circuitu o ancu a combustione è l'esplosione di u diafragma. batteria.

Quandu u prublema era assai difficiule, i giapponesi apparsu.Sony hà sviluppatu batterie di lithium per un bellu pezzu, è hà pagatu assai attente à i sviluppi glubale.Tuttavia, ùn ci hè micca infurmazione nantu à quandu è induve a tecnulugia di lithium cobaltite hè stata ottenuta.In u 1991, Sony hà liberatu a prima batteria di lithium-ion cummerciale in a storia umana, è mette parechje batterie cilindriche di lithium cobalt oxide in l'ultima camera ccd-tr1.Da tandu, a faccia di l'elettronica di u cunsumu di u mondu hè stata riscritta.

Hè Yoshino chì hà fattu sta decisione impurtante.Pioneered l'usu di carbone (grafite) invece di lithium cum'è l'anodu di a bateria di lithium, è cumminatu cù u cathode di l'ossidu di lithium cobalt.Questu fundamentale migliurà a capacità è a vita di u ciclu di a bateria di lithium, è riduce u costu, chì hè l'ultima forza per l'industrializazione di a bateria di lithium.Da tandu, l'imprese cinesi è coreani anu versatu in l'onda di l'industria di e batterie di lithium, è a nova tecnulugia d'energia (ATL) hè stata stabilita in questu tempu.

A causa di u furtu di a tecnulugia, l'"allianza di diritti" iniziata da l'Università di Texas è alcune imprese hà purtatu spade in u mondu sanu, risultatu in a scuffle di patenti chì implica parechji paesi è cumpagnie.Mentre a ghjente pensa sempre chì LiFePO4 hè a bateria di putenza più adatta, un novu sistema di materiale di catodu chì combina i vantaghji di niobate di lithium, lithium cobalt è lithium manganese hè natu tranquillamente in un laboratoriu in Canada.

In April 2001, Jeff Dann, prufessore di fisica in l'Università di Dalhous è capu di scientist di u gruppu 3M Canada, hà inventatu un materiale di catodu compositu ternariu di nichel cobalt manganese cummirciali à grande scala, chì prumove a bateria di lithium per rompe l'ultimu passu di entra in u mercatu. .U 27 d'aprile di quellu annu, 3M hà dumandatu à i Stati Uniti per a patente, chì hè a patente di core di basa di materiali ternari.Questu significa chì finu à in u sistema ternariu, nimu ùn si pò andà.

Quasi à u listessu tempu, u Laboratoriu Naziunale di Argonne (ANL) hà prupostu prima u cuncettu di lithium riccu, è nantu à sta basa, hà inventatu materiali ternari di lithium stratificati ricchi è alti manganese, è appiicatu successu per una patente in u 2004. stu sviluppu di a tecnulugia hè thackerel, chì hà inventatu manganate di lithium.Finu à u 2012, Tesla hà cuminciatu à scopre u momentu di crescita graduale.Musk hà offrittu parechje volte di salariu altu per recrutà persone da u dipartimentu R & D di batterie di lithium di 3M.

Pigliendu sta opportunità, 3M hà spintu u battellu longu u currente, hà aduttatu a strategia di "a ghjente vai, ma i diritti di patenti restanu", hà disbandatu cumplettamente u dipartimentu di a batteria, è hà fattu prufitti più altu esportendu brevetti è cooperazione tecnica.I brevetti sò stati cuncessi à una quantità di imprese di batterie di lithium giapponese è coreana cum'è Elektron, Panasonic, Hitachi, Samsung, LG, L & F è SK, è ancu materiali di catodi cum'è Shanshan, Hunan Ruixiang è Beida Xianxian in Cina. più di dece imprese in totale.

I brevetti di Anl sò cuncessi solu à trè cumpagnie: BASF, un giant chimicu tedescu, industrie Toyoda, una fabbrica di materiale di cathode giapponese, è LG, una sucità sudcoreana.In seguitu, intornu à u core cuncorsu di patenti di materiali ternary, sò furmati dui alleanze di ricerca universitaria di l'industria superiore.Questu hà praticamente furmatu a forza tecnologica "innata" di l'imprese di batterie di lithium in u punente, u Giappone è a Corea di u Sud, mentre chì a Cina ùn hà micca guadagnatu assai.

 

4/ L'ascesa di l'imprese cinesi

Siccomu a Cina ùn hà micca maestru di a tecnulugia di u core, cumu si rompe a situazione?A ricerca di batterie di lithium di a Cina ùn hè micca troppu tardi, quasi sincronizata cù u mondu.À a fine di l'anni 1970, sottu a raccomandazione di Chen Liquan, un accademicu di l'Academia Cinese di Ingegneria in Germania, l'Istitutu di fisica di l'Accademia Cinese di Scienze hà stabilitu u primu laboratoriu di ioni solidu in Cina, è hà iniziatu a ricerca nantu à u lithium- cunduttori ioni è batterie di lithium.In u 1995, a prima batteria di lithium di a Cina hè nata in l'Istitutu di fisica, l'Academia Cinese di Scienze.

À u listessu tempu, grazia à l'aumentu di l'elettronica di u cunsumu in l'anni 1990, e batterie di lithium di a Cina sò aumentate simultaneamente, è l'emergenza di "quattru giganti", vale à dì Lishen, BYD, bick è ATL.Puru Japan guidatu u sviluppu di l 'industria, a causa di u dilemma survival, Sanyo Electric vindutu à Panasonic, è Sony vindutu u so affari batterie lithium à Murata pruduzzione.In a feroce cumpetizione in u mercatu, solu BYD è ATL sò i "big four" in Cina.

In u 2011, a "lista bianca" di u subsidiu di u guvernu cinese hà bluccatu l'imprese finanziate da stranieri.Dopu avè acquistatu da a capitale giapponese, l'identità di ATL hè diventata obsoleta.Allora Zeng Yuqun, u fundatore di ATL, hà previstu di fà l'affari di a bateria di energia indipendente, lascià a capitale cinese participà in questu, è dilute l'azzioni di a cumpagnia parentale TDK, ma ùn hà micca ricevutu appruvazioni.Allora Zeng Yuqun hà fundatu l'era Ningde (catl), è hà fattu u prugressu in l'accumulazione di a tecnulugia originale, è divintò un cavallu neru.

In termini di chjassu di tecnulugia, BYD sceglie una batteria di fosfatatu di ferru di lithium sicura è costuali, chì hè sfarente da a batteria ternaria di lithium d'alta densità energetica in l'era Ningde.Questu hè in relazione cù u mudellu di cummerciale di BYD.Wang Chuanfu, u fundatore di a cumpagnia, sustene "manghjendu una canna finu à a fine".In più di u vetru è di i pneumatici, quasi tutte l'altri parti di una vittura sò prudutte è vendute da ellu stessu, è poi cumpetenu cù u mondu esternu cù un vantaghju di prezzu.Basatu annantu à questu, BYD hè stata fermamente in u sicondu postu in u mercatu domesticu per un bellu pezzu.

Ma u vantaghju di BYD hè ancu a so debulezza: produce batterie è vende vitture, chì face chì l'altri pruduttori di l'auto disfidenza naturalmente è preferiscenu dà ordini à i cuncurrenti invece di elli stessi.Per esempiu, Tesla, ancu s'è a tecnulugia di batterie LiFePO4 di BYD hà accumulatu più, sceglie sempre a stessa tecnulugia di l'era Ningde.Per cambià a situazione, BYD pensa à separà a bateria di putenza è lancià a "batteria blade".

Dapoi a riforma è l'apertura, a batteria di lithium hè unu di i pochi campi chì ponu chjappà cù i paesi sviluppati.I mutivi sò i seguenti: prima, u statu attribuisce una grande impurtanza à a prutezzione strategica;secondu, ùn hè micca troppu tardi per principià;terzu, u mercatu domesticu hè abbastanza grande;quartu, un gruppu di sperti tecnichi aspiranti è imprenditori travaglianu inseme per rompe.Ma se ingrandemu, cum'è u nome di l'era Ningde, sò i successi ecunomichi di a Cina è l'era di i veiculi elettrici chì formanu l'era Ningde.

Oghje, a Cina ùn hè micca in daretu à i paesi sviluppati in a ricerca di i materiali anodi è l'elettroliti, ma ci sò ancu qualchì mancanza, cum'è separatore di batterie di lithium, densità di energia è cusì.Ovviamente, l'accumulazione di tecnulugia di l'Occidenti, u Giappone è a Corea di u Sud hà ancu qualchì vantaghju.Per esempiu, ancu s'è Ningde times hè stata classificata prima in u mercatu globale di batterie per parechji anni, i rapporti di ricerca di l'industria domestica è straniera listanu sempre Panasonic è LG in u primu rangu, mentre chì i tempi Ningde è BYD sò in u sicondu rangu.

 

5/ Cunclusioni
 

Senza dubbitu, cù l'ulteriore sviluppu di a ricerca in u futuru, u sviluppu è l'applicazione di e batterie di lithium in u mondu in u mondu introducerà una prospettiva più larga, chì prumove a riforma energetica è l'innuvazione di a sucità umana, è injectà un novu momentu in u sviluppu durevule. di l'ecunumia è a sucetà è rinfurzà a prutezzione di l'ambiente.Cum'è una sucietà automobilistica di punta in l'industria, Tesla hè cum'è un catfish.Mentre stimula u sviluppu di novi veiculi d'energia, hè ancu pigliatu u capu in sfida à l'ambiente di u mercatu di batterie di litiu.

Zeng Yuqun hà divulgatu una volta a storia interna di a so alleanza cù Tesla: Musk hà parlatu di costu tuttu u ghjornu.L'implicazione hè chì Tesla spinghje u costu di e batterie.Tuttavia, si deve esse nutatu chì in u prucessu di tramindui Tesla è Ningde era corsa in u mercatu Chinese, tramindui u veiculu è a bateria ùn deve ignurà u prublema di qualità per via di u costu.Una volta cusì, a serie naziunale originale di pulitiche ben intenzioni serà assai ridutta in significatu.

In più, ci hè una realità squassata.Ancu s'è a Cina domina u mercatu di batterie di lithium, i più tecnulugii core è patenti di fosfatatu di ferru di lithium è materiali ternarii ùn sò micca in manu di u populu Chinese.Se paragunatu cù u Giappone, a Cina hà un grande gap in l'investimentu umanu è di capitale in a ricerca è u sviluppu di batterie di lithium.Questu mette in risaltu l'impurtanza di a ricerca scientifica di basa, chì dipende da a persistenza è l'investimentu longu di u statu, l'istituzioni di ricerca scientifica è l'imprese.

Attualmente, e batterie di lithium si movenu versu a terza generazione dopu à e duie generazioni precedenti di l'ossidu di lithium cobalt, lithium ferru phosphate è lithium ternary.Siccomu i tecnulugii di core è i brevetti di e prime duie generazioni sò stati divisi da cumpagnie straniere, a Cina ùn hà micca abbastanza vantaghji di u core, ma pò esse capace di riversà a situazione in a prossima generazione per mezu di un layout iniziale.In vista di u percorsu di sviluppu industriale di a ricerca di basa è u sviluppu, a ricerca di l'applicazioni è u sviluppu di u produttu di i materiali di batterie, duvemu esse preparatu per una guerra à longu andà.

Si deve esse nutatu chì u sviluppu è l'applicazione di batterie di lithium in Cina sò sempre affruntate à parechje sfide.Per esempiu, in l 'usu attuale di batterie di lithium veìculi energia nova, ci sò sempre qualchi prublemi, cum'è a densità d'energia bassu, poviru rendiment bassu-temperature, tempu di carica longa, vita di serviziu cortu è cetara è cetara.

Dapoi u 2019, a Cina hà annullatu a "lista bianca" di batterie, è l'imprese straniere cum'è LG è Panasonic anu tornatu à u mercatu cinese, cù una offensiva di layout estremamente rapida.À u listessu tempu, cù a pressione crescente nantu à u costu di e batterie di lithium, a cumpetizione in u mercatu domesticu hè diventata più intensa.Questu furzà l'imprese pertinenti à vince u vantaghju in piena cuncurrenza cù un rendimentu di u costu di u produttu più altu è una capacità di reazione di u mercatu più veloce, in modu di prumove l'aghjurnamentu è a crescita cuntinuu di l'industria di e batterie di litio in Cina.


Tempu di post: 16-mar-2021
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